從上世紀(jì)60年代至今，從最初的純粹人力養(yǎng)護(hù)，到后來(lái)的小型機(jī)械嘗試性介入，直至現(xiàn)在的大型養(yǎng)路機(jī)械大規(guī)模應(yīng)用，中國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)方式的進(jìn)步，無(wú)疑在彰顯著鐵路整體水平的提升，也在昭示著工務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展方向。
　　成就
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鐵路現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力分別達(dá)到線路搗固33000公里，道床清篩3520公里，鋼軌打磨4200公里，道岔?yè)v固12600組。2004年，為配合提速工程需要和正常線路大修、維修需要，全路大型養(yǎng)路機(jī)械共完成線路搗固38325公里，完成道床清篩2453公里，鋼軌打磨3339公里，道岔?yè)v固8210組。
　　未來(lái)
　　大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備，使工務(wù)部門在加強(qiáng)鐵路線橋結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化建設(shè)的同時(shí)，加快了施工機(jī)械化的進(jìn)程，提高了機(jī)械化作業(yè)水平，促進(jìn)了工務(wù)維修手段由限制型向適應(yīng)型的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了工務(wù)技術(shù)進(jìn)步，為鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展提供了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但在我國(guó)鐵路發(fā)展的新形勢(shì)下，鐵路養(yǎng)護(hù)的大型機(jī)械化工作依然任重而道遠(yuǎn)。伴隨鐵路順利完成機(jī)構(gòu)改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整，實(shí)施大型機(jī)械化是必然趨勢(shì)。
　　在全路進(jìn)一步大面積提速、加速客運(yùn)專線建設(shè)和實(shí)施跨越式發(fā)展的新形勢(shì)下，現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的品種、數(shù)量以及部分機(jī)械的作業(yè)性能等，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸飛躍發(fā)展，又出現(xiàn)了新的不適應(yīng)，如六大干線將提速至?xí)r速200公里、建設(shè)客運(yùn)專線、發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)?。“十一五”是全面落?shí)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期，因此在“十一五”期間繼續(xù)大力發(fā)展大型養(yǎng)路機(jī)械，對(duì)于適應(yīng)鐵路發(fā)展就具有明顯的迫切性與必要性了。
　　據(jù)介紹，“十一五”期間，鐵道部擬繼續(xù)實(shí)施大型養(yǎng)路機(jī)械裝備規(guī)劃，將從批量裝備和示范性引進(jìn)兩方面展開(kāi)。
　　繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)搗固、清篩、打磨、大修列車、軌道檢測(cè)、鋼軌探傷等機(jī)械設(shè)備的裝備，為跟蹤國(guó)際大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)于個(gè)別設(shè)備進(jìn)行示范性引進(jìn)。重點(diǎn)解決更高效率、更高作業(yè)質(zhì)量、更高檢測(cè)速度的大型養(yǎng)路機(jī)械和檢測(cè)設(shè)備，以適應(yīng)客運(yùn)專線、提速線路、重載線路對(duì)養(yǎng)護(hù)維修、等速檢測(cè)的需要。
　　據(jù)介紹，相關(guān)部門在大力引進(jìn)國(guó)際一流設(shè)備和技術(shù)的同時(shí)，亦將全力推進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化工作，尤其對(duì)于批量引進(jìn)的設(shè)備，大部分將努力在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化?！笆晃濉逼陂g，第二個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械制造基地已在規(guī)劃之中，在“十一五”乃至今后一段時(shí)間，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化將形成更強(qiáng)的生產(chǎn)能力。