在獲得政府50億美元救助資金之后，日前，美國汽車零部件供應(yīng)商已著手向美國政府尋求更多幫助。

據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，美國零件商們希望美國政府能夠給予更多幫助，其中包括出臺(tái)零部件制造領(lǐng)域的私募股權(quán)刺激措施。同時(shí)他們還希望從美國財(cái)政部的TALF計(jì)劃和小企業(yè)管理局(SBA)獲得幫助。

美國財(cái)政部在4月8日推出了一項(xiàng)規(guī)模達(dá)50億美元的救助方案，以幫助美國國內(nèi)身處困境的汽車零部件供應(yīng)商穩(wěn)定局面，通用和克萊斯勒供應(yīng)商共從中獲得了35億美元。美國汽車配套供應(yīng)商協(xié)會(huì)(OESA)總裁Neil De Koker說道，“這些錢（50億美元）不足以救助所有的零部件供應(yīng)商，還有很多的零部件供應(yīng)商仍處于困境之中。”同時(shí)他還表示，盡管協(xié)會(huì)成員一直考慮從政府私募股權(quán)扶持計(jì)劃中“分一杯羹”，但具體執(zhí)行辦法目前尚未明確。

圖：OESA總裁Neil De Koker

2005年至2007年間，零部件制造領(lǐng)域的私募股權(quán)投資活動(dòng)曾一度活躍。但金融危機(jī)爆發(fā)后汽車業(yè)受到重創(chuàng)，零部件行業(yè)產(chǎn)量下降、利潤降低，投資者受到拖累紛紛撤資。而另一方面，美國汽車制造商一再削減零部件需求量，這無疑將使零部件供應(yīng)商們的日子更加難過。

均富國際會(huì)計(jì)師事務(wù)所（Grant Thornton ）的最新數(shù)據(jù)顯示，2009年前三個(gè)月已經(jīng)有11家大型零部件制造商申請(qǐng)破產(chǎn)，而這一數(shù)字在2008年全年僅為22家。

（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）