隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重中型載貨車市場(chǎng)需求多元化的趨勢(shì)已經(jīng)逐步形成。一是高檔車市場(chǎng)，以進(jìn)口重中型車為主的高價(jià)位重中型載貨車市常主要市場(chǎng)特征適應(yīng)沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，以高速公路快速發(fā)展為背景的港口、重點(diǎn)工程、以及其他專用車市場(chǎng)，并以集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)為主。二是中檔車市場(chǎng)，主要以目前國(guó)內(nèi)重中型汽車生產(chǎn)廠家新近投放的新產(chǎn)品為主。其主要特點(diǎn)：在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上技術(shù)含量有所提高，價(jià)位有所上揚(yáng)，能夠滿足40項(xiàng)強(qiáng)制檢測(cè)法規(guī)要求。其主要市場(chǎng)特征是適應(yīng)部分集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)為主，滿足部分先富起來(lái)的個(gè)體用戶需求為主。三是低檔車市場(chǎng)，主要以老產(chǎn)品為主，經(jīng)過(guò)改造可以達(dá)到法規(guī)要求。其主要市場(chǎng)特征是滿足廣大城市周邊及農(nóng)村市常重型汽車市場(chǎng)需求發(fā)生了新的變化。首先從載重噸位看，1997年至2000年，我國(guó)重型車的增長(zhǎng)主要是10噸級(jí)以下重型車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，而今年10噸級(jí)以下重型車增幅開(kāi)始減緩；10噸級(jí)至15噸級(jí)重型車市場(chǎng)需求迅猛增加。1至6月份，10至15噸級(jí)重型車總銷量為19900多輛，同比增長(zhǎng)171%；15噸級(jí)以上重型車總銷量為4000多輛，同比增長(zhǎng)58.4%。從市場(chǎng)需求的主要品種看，目前市場(chǎng)需求的重型車主要為三大類產(chǎn)品；中長(zhǎng)途運(yùn)輸用車、自卸車、牽引車。今年1至6月份，國(guó)產(chǎn)重型牽引車銷售12700多輛，同比增長(zhǎng)134.7%；載貨車銷售28400多輛，同比增長(zhǎng)62.8%；自卸車銷售22900多輛，同比增長(zhǎng)55.2%。

從市場(chǎng)發(fā)展的角度看，用于中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膸杰嚒⒂糜诟黝愐簯B(tài)、氣態(tài)的罐式車以及其他專用車輛將逐步成為市場(chǎng)需求亮點(diǎn)。

“十五”期間，汽車發(fā)展規(guī)劃對(duì)重型載貨車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重要影響?！笆濉逼嚢l(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的（排量9升以上、輸出功率300馬力以上）重型車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤(pán)以及功率在300馬力以上達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車用柴油機(jī)。適度發(fā)展單燃料CNG和LPG發(fā)動(dòng)機(jī)（達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平）。專用汽車以專用汽車底盤(pán)和專用裝置為突破口，重點(diǎn)發(fā)展適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔?、城市環(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、施工工程車、機(jī)場(chǎng)專用車、油田專用汽車等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。發(fā)展為滿足國(guó)防現(xiàn)代化要求的各種專用汽車。國(guó)家將重點(diǎn)扶持20至30家優(yōu)勢(shì)改裝車企業(yè)，形成開(kāi)發(fā)能力，鼓勵(lì)產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。

根據(jù)“十五”汽車發(fā)展規(guī)劃，截止到2005年，載貨車保有總量將達(dá)到865至885萬(wàn)輛，年需求總量將達(dá)到95至100萬(wàn)輛，與2000年相比增長(zhǎng)26.47%。而中型車市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮。80年代至90年代初形成的過(guò)剩的中型車及零部件生產(chǎn)能力還將繼續(xù)面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。