全路面汽車起重同作為工程起重機行業(yè)的一個重要產(chǎn)品系列，對于不少國內(nèi)用戶來說，還可能有些陌生。由于其價格昂貴，是同噸位普通汽車起重機近2倍，目前在國內(nèi)仍屬于“貴族型”產(chǎn)品；但行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)用戶對全路面產(chǎn)品的投資力度正不斷加大。2004年上半年我國共進口全路面起重機23輛，總值2950萬美元，進口量雖較上年同期有所減少，但進口額卻同比增長近80%。據(jù)初步估計，加上國產(chǎn)產(chǎn)品銷售，我國全路面起重機的年市場容量已達5億元左右，在工程起重機行業(yè)這塊大蛋糕中，全路面產(chǎn)品已成為不可小視的一部分。

與普通汽車起重機相比，全路面起重機綜合了汽車起重機快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機能越野和負載行駛等主要特點，而且有更優(yōu)越的起重性能、更強的越野能力、更好的行駛性能和更廣泛的作業(yè)范圍，其技術(shù)優(yōu)勢決定了其廣闊的發(fā)展前景。目前，全路面產(chǎn)品在歐洲市場的占有率已超過80%，成為絕對的“大眾型”工程起重機產(chǎn)品；同時，國內(nèi)很多業(yè)內(nèi)人士也認為，全路面產(chǎn)品將是我國工程起重機未來發(fā)展的必然趨勢。
現(xiàn)在，在國內(nèi)眾多工程起重機企業(yè)中，僅徐工集團重型機械廠掌握全路技術(shù)。2002年徐重在攻克全路面產(chǎn)品區(qū)別于普通起重機的60多項關(guān)鍵技術(shù)后，成功地推出25t級全路面起重機，并很快形成了25~130t的產(chǎn)品系列，實現(xiàn)了向百噸全路面產(chǎn)品的突破；同時，2003年25t全路面產(chǎn)品出口4輛，125t全路面產(chǎn)品一問世也立即實現(xiàn)銷售。更加優(yōu)越的性價比和售后服務(wù)，以及在國內(nèi)工程起重機市場占據(jù)半壁江山的龍頭地位，是徐重在全路面產(chǎn)品領(lǐng)域取得不俗銷售業(yè)績的關(guān)鍵。
另外，從2004上半年的行業(yè)銷售數(shù)據(jù)可以看出：全路面起重機大噸位化發(fā)展趨勢已較明顯，2004上半年進口的23輛全路面產(chǎn)品，每輛均價128.26萬美元，而上年同期僅為50萬美元；50t以下全路面產(chǎn)品沒有進口，而上年同期為16輛；50~100t級進口同比下降42.86%；100t級以上有19輛，同比增長90%。
山東的一位全路面起重機用戶說：“工程起重機用戶近80%是個體、私人用戶，所購置的大都是國產(chǎn)汽車起重機，主要用來租賃。在這個基礎(chǔ)上，少量添置一些噸位更大、性能更優(yōu)越的全路面起重機，不僅可以增強自己對工程建設(shè)的承包能力，而且擁有這些價值較高的‘貴族型’產(chǎn)品，也提升了吊裝公司本身的整體形象，增強了自身在吊裝市場上的競爭能力?！?