新華社信息杭州１２月２４日電（記者章苒）一批專家認(rèn)為，１０萬(wàn)元以下

的中低端轎車(chē)產(chǎn)品在世界上已經(jīng)沒(méi)有核心技術(shù)可言，入世后充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)
將給這類汽車(chē)帶來(lái)真正的機(jī)遇。

　　日前在浙江寧波舉行的入世與中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車(chē)戰(zhàn)略論壇上，包括中國(guó)汽車(chē)工程
學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張小虞在內(nèi)的１０余位汽車(chē)界專家發(fā)了言。

　　專家們認(rèn)為，排量在１．３升以下、售價(jià)不超過(guò)８萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是我國(guó)
今后汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)適用車(chē)型上，我國(guó)在掌握了全部技術(shù)的同時(shí)，
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、勞動(dòng)力價(jià)格和制造工業(yè)存量這幾個(gè)方面具有決定性的優(yōu)勢(shì)。因此，
就產(chǎn)品而言，入世之后關(guān)稅的變化不會(huì)對(duì)我們現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)型車(chē)造成太大的沖擊，
中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)不會(huì)因入世而失去。

　　專家們同時(shí)指出，入世以后真正受到?jīng)_擊最大的不是汽車(chē)制造本身，而是與
“汽車(chē)文明”相配套的汽車(chē)銷售、維修、保險(xiǎn)、貸款的服務(wù)貿(mào)易體系。這同時(shí)也
是制約經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶的一大因素。據(jù)了解，世界幾大汽車(chē)業(yè)巨頭其利
潤(rùn)的５０％都來(lái)自于分銷和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，他們通過(guò)其遍布全世界的全方位、全
過(guò)程服務(wù)網(wǎng)絡(luò)給汽車(chē)這種耐用品提供“從生到死”的服務(wù)。專家認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)
企業(yè)對(duì)以汽車(chē)貸款、汽車(chē)銷售、汽車(chē)保險(xiǎn)和汽車(chē)置換為主要內(nèi)容的延伸市場(chǎng)開(kāi)拓
還很少，現(xiàn)行的單一、分段式的服務(wù)貿(mào)易難以面對(duì)入世后的競(jìng)爭(zhēng)。