外資冷對中國高鐵“自主”核心技術(shù)還得靠引進
| 高鐵的核心技術(shù)目前仍然掌握在外資公司手里，即使轉(zhuǎn)讓給中國，有些配件國內(nèi)也無法完成，還需要進口。因此，外資對劉志軍的表態(tài)反應平淡“非常正常” 外資與國企組對分搶高鐵大單 國際先驅(qū)導報駐巴黎記者林曉軒、記者張皓雯報道 自3月8日，參加兩會的記者“突擊”采訪鐵道部部長劉志軍，意外得到“京滬高鐵已經(jīng)批準立項”“正在做可行性研究”的消息后，這條“黃金線”的修建再次引起關(guān)注。 此次關(guān)注的重點在于，劉志軍明確指出：“這條鐵路完全是依靠我們自主的技術(shù)，我們有足夠的能力，也有足夠的信心，通過我們國家自己的工程技術(shù)，來建成這條高速鐵路。” 中國自主制造的“中華之星”，試驗運行最高時速也能超過300公里。 不過，反常的是，一直覬覦中國京滬高鐵大單的德、日、法三方均反響平淡。 本文相關(guān)信息
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